交流会的主角是立讯精密的董事长王来春女士，这位前不久刚入选2021年中国最具影响力的商界女性的中国代工女王。

众星捧月的原因，则要追溯到立讯精密稍早前的一则公告。

日前，立讯精密宣布与奇瑞集团共同签署《战略合作框架协议》更劲爆的消息是，立讯精密控股股东立讯有限公司以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权，奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股，奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制

日前，立讯精密早盘一度大幅冲高，后震荡回落至收盘上涨2.07%，公司总市值2963亿元

立讯要造车。

百亿入局为上车

据公告，2月11日，立讯精密与奇瑞控股，奇瑞股份，奇瑞新能源共同签署《战略合作框架协议》，并与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计，量产平台及出海口。

立讯精密是知名的果链龙头，甚至被部分市场人士誉为苹果茅2017年年底，苹果公司首席执行官库克访问了立讯精密的昆山工厂，除了在车间和工人们谈笑风生，库克还发朋友圈称赞:他们超一流的工厂，将了不起的精良工艺和细思融入AirPods的制造

果链龙头要造车。

这是一个充满机遇的大市场王来春说，Tier1的市场规模本身几乎是所有车企总产值的70%大家所熟知的全球4大Tier1厂商博世，日本电装，采埃孚，麦格纳收入规模都在300亿美金以上，没有中国企业而全球前100大Tier1厂商中，中国企业仅有8家

我们要抓住这一时机，在未来3个5年实现Tier1腾飞王来春说，我们需要不一样的支持平台，帮助我们在重要零组件快速实现从0到1和规模高速成长中实现1到100除了自身具有实力之外，伙伴关系才能让我们抓住这个机会窗口

据介绍，大股东百亿入局汽车ODM，也是为给立讯精密创造练兵场。

立讯精密管理层在交流环节表示，一直以来，公司在汽车领域都是以成为业内领先的Tier1厂商为核心目标，也一直在寻找能够锻炼自身Tier1核心零部件能力的平台本次战略合作将在打造合作造车ODM模式的基础上，快速发展上市公司Tier1业务，实现动态入局，快速提升公司作为Tier1厂商的核心零部件综合能力，在实践中快速打磨，优化与放量

事实上，立讯精密早已深度打入汽车产业链:2012年，并购福建源光，进入汽车线束组装领域，承接日本住友的订单，2013年，收购德国公司SuK，切入宝马，奔驰供应链。

立讯精密的汽车业务沉淀十余年，主要专注于整车的神经系统，主要产品有连接器/连接线，低/高压整车线束，特种线束等，主要客户包括国内传统车企，造车新势力及部分大型Tier1厂商。

为何是奇瑞。

市场需要ODM造车！

对于立讯精密的新伙伴，市场不禁有一个疑问，为何是奇瑞。

何谓ODM其与OEM有何不同

据查，OEM模式指代工生产，生产者不直接生产产品而ODM直译为原始设计制造商，指生产者设计出某产品后，在某些情况下可能会被另外一些企业看中，要求配上后者的品牌名称来进行生产，或根据需求修改设计来生产

也就是俗称的贴牌。

立讯精密表示，本次合作将开创整车ODM业务的先河据王来春介绍，奇瑞的整车和立讯在电子领域的积累，可以协同开拓另外一个新产业——为别人造好车，这是顺应市场发展的需要，也正好满足立讯Tier1成长中突破口的难点

对此，有业内人士表示，在互联网公司，电子制造公司纷纷下场造车的新形势下，汽车有望复制手机的发展模式，颠覆现有业态，催生出专业的汽车ODM公司在制造技术的短板下，对于电子产业链上公司来说，最好的选择可能不是造整车，而是进入汽车产业链Tier1序列，最大化在新能源汽车三电领域的核心竞争力

立讯精密高管也表示，公司与奇瑞做ODM是为别人造好车，就像早年宏基与纬创，华硕与和硕的合作一样有了奇瑞整车开发的基础，公司和奇瑞才可能帮别人造好车

一个背景是，伴随着新能源汽车，智能网联汽车发展，汽车的核心由传统燃油车的三大件转向三电，给中国的电子产业升级带来难得的新机遇与此同时，经历过消费电子的磨炼，中国的电子产业链已经具有了相当的技术储备，有了抓住这个机遇的实力

意在苹果。

外界已浮想联翩

立讯精密与奇瑞共建合资公司的消息一经传出，就有市场人士评论称立讯在为苹果汽车做准备了。

作为果链巨头，立讯精密大股东此次入股奇瑞汽车，不禁让外界浮想联翩:苹果造车的时候，公司也会参与吗。

中信证券最新研报提出，当前，汽车电动化趋势确立，滑动底盘，压铸一体化成型等技术创新方兴未艾，未来汽车制造产业链解耦成为可能，自动驾驶和智能座舱等应用也使汽车电子化趋势明确，有利于手机产业链厂商更多参与智能汽车浪潮。

该研报称，苹果，华为，小米等手机厂商和互联网厂商纷纷入局造车，初期即使部分选择自建产线，但考虑到长期产线capex投入的经济性和合理性，待后期汽车产业链进一步解耦，相关供应商能力成熟后，有望复制部分手机产业分工模式。

这一趋势可参考功能手机发展历史，初期摩托罗拉和诺基亚均自建厂生产，但20世纪90年代就转为大规模外包生产，并带动手机产业链发展机遇这一趋势未来有望在智能汽车产业链被复制，并重塑产业链格局

对立讯精密的广大投资者，公司管理层还透露了一个好消息:对于奇瑞股权的后续安排，在对上市公司有帮助的情况下，大股东愿意将这一部分转出给上市公司，会以上市公司利益最大化为原则，合法合规地去做对上市公司有利的决定。

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