物流是一件非常‘沉重’的事情，我们必须想办法让它变得更容易卓旭用最简单的一句话概括了马德科技的使命，就像他举重若轻的态度一样

从一个中文系毕业的学生，到有自己想法的国有机械厂副厂长，再到现在掌舵的科技公司董事长，卓旭已经走过了一条人少人多的开放小道。

从机械化时代的输送滚筒，到自动化阶段的输送带和分拣机，再到智能化时代的一整套输送分拣系统设计方案，马德科技也走过了一条漫长而艰辛的研发之路，迈向智能物流的新世界。

几经跨越，外界看到的是马德科技事前的勇气和事后被证实的决定卓旭心目中的步法是看得比别人早，技术永远是你脚下的路

今年上半年，马德科技成果又向前迈进了一大步，营收和净利润分别增长88%和167%葛马跃去哪里卓旭信心满满地表示，一是在传统业务之外，要为新能源，半导体等行业提供更多智能工厂解决方案，二是伴随着全球电子商务的发展，将中国物流领域的高端设备带到更多的国家

探索:机器而不是人力。

一个冷知识是，马德科技成立以来一直专注于物流，但其原名与物流无关至于马德机械有限公司的原名，卓旭解释说，当时我们准备在工商局登记公司名称，本来打算叫它‘马德物流设备公司’，但他们翻了很久‘物流’这个词，根本找不到这个行业分类，还反复问我想开什么公司

什么是物流上世纪90年代，不止一个人问过卓旭这个问题我一毕业就去了湖州的一家大型国有机械厂，在那里我开起了桑塔纳，拿到了一部手机我的收入很好，厂长很器重，卓旭这样形容自己当时的情况

风平浪静，前途光明，卓旭却不愿意这样做一次偶然的机会，他接触到了德国，日本等国外先进的物流设备系统，大为震惊这么高自动化的系统怎么在中国从来没有出现过

睁眼回来后，卓旭连续游说老厂长三年，却总是被什么是物流这句话打发回去他终于拍了拍大腿那我自己来！就这样，马德带着机械设备的名号和物流大有可为的信念，一头扎进了当时国内鲜有人知的领域

第一个十年是德国和马来西亚从机械化到自动化的十年这是马德的第一个产品卓旭把记者带到一个传送辊前我们从1997年开始这样做传统的生产工艺需要先用普通钢管车加工，不仅工艺复杂，成本高，而且在实际使用中效果不佳后来我们率先尝试用模块化冲压件代替传统的金属零件，大大降低了生产成本像这样的压路机，我们现在一年要赚800万

尝到了创新甜头的马德，把技术作为发展的基础2003年，马德在上海成立了分拣技术研发中心随后，重力货架系统，滑块式高速分拣机，交叉带高速分拣机等一系列产品相继走出实验室，成功帮助公司敲开了DHL，UPS，ZJS，顺丰快递等头部物流商的合作之门

企业发展，在不断提出和解决问题的过程中2005年前后，针对输送分拣设备无法实现批量生产的问题，马德科技创新性地抛出了通过标准化模块构建个性化系统的想法为此，公司专门邀请国外专家到工厂进行实地指导，并在此基础上实现了输送分拣设备的规模化生产

技术在不断变化，但德国和马来西亚并没有改变最初的意图卓感慨地说:古往今来，包括修长城，建金字塔的巨型工程，都要用很多工具把石头运到现场像过去的仓库一样，人们过去控制叉车，把物品放在货架上现在，我们掌握了更多的技术手段，让物流更高效，更便捷，真正用机器代替人力

在实践中学习:使机器更聪明。

远处有很多山，附近有小桥流水——上有个洞走在马德科技的厂区，颇有一种外柔内刚的感觉伴随着一扇弧形门的开启，上千平方米的展厅在记者面前缓缓展开，德国，马来西亚第二个十年的许多技术成果也在这里得到了容纳在运输和传输设备欢快的咔嚓声中，箱，托盘，分拣，垂直运输等系列产品展现出神奇的力量

智能物流，智能机器卓旭告诉记者，2018年前后，伴随着工业4.0和智能制造理念的推广，马德也提出了新的发展理念简单来说，就是用一些新的智能技术来赋能设备，慢慢从自动化过渡到智能化

据介绍，马德科技研发制造的自动化物流输送分拣设备涵盖了具有AI IoT技术的智能输送分拣机，拣选机器人，码垛机器人，智能物流搬运机器人等公司以穿梭机器人为核心，形成了智能密集仓储，货到人拣的一体化系统凭借基于物联网和云技术，大数据技术和AR技术的远程维修诊断系统，马德最终实现了运输和分拣一体化

卓旭以某大型电商物流中心的运营流程为例当货物到达物流中心时，它们首先被拆除并上架密集存储完成后，机器人搜索订单并生成SKU，之后，派出智能穿梭巴士自动搜索商品由于有数百万个SKU和数百万个订单，这就对自动输送和分拣系统的高效率，高精度和高稳定性提出了很高的要求

展厅里，马德科技生产的另一款主打产品——交叉带分拣机也格外醒目卓旭形象地将其比作高铁选定的商品上车后会进行追踪，从而知道你是去南京还是北京

马德科技作为大型电子商务背后的技术支持者，为中国高效的物流体系保驾护航这也意味着，如果我们的设备出了问题，影响会很大如何防患于未然传感器密集分布在整个物流系统中已经成为马德的解决方案

通过传感器把里面的电机，控制塔这些功能都实时传递出来，我们就可以提前知道它有没有问题卓序表示

而研发则更像是技术进步背后的推动者，为德马的产品迭代开疆辟土今年上半年，公司研发费用高达3319.08万元，同比增长38.4%截至6月底，公司在智能部件和装备，物流机器人，智能输送和分拣，智能控制，智能驱动及软件等方面共获213项专利，30项软件著作权，其中发明专利24项

发展中精进:潜下来，走出去

物流行业是国民经济的动脉系统卓序如是形容物流之于现代产业运行的重要性国家邮政局数据显示，2020年，中国快递业务量达到创纪录的833.6亿件，同比增长31.23%，2021年，我国快递包裹量更是有望突破1000亿件

深耕于此的德马科技，也在与时俱进中积累了大量核心客户，其中既有像京东，苏宁，亚马逊，华为，顺丰，菜鸟，盒马鲜生，九州通等行业标杆企业，也有今天国际，达特集成，中集空港，范德兰德等物流系统集成商和物流装备制造商。

如何集结起这样一支星光璀璨的客户阵容德马的秘诀是，为客户交出一把可靠的钥匙卓序进一步解释道，德马既做设备，又做系统集成我们为客户提供的服务是包括售前，售中和售后全流程的如在售前，我们通过仿真，数字孪生等技术手段给客户提供最佳的方案，售中，我们结合物联网技术感知设备运行状态，售后，我们支持远程运维

在卓序看来，如果说上一个十年，是电商推动物流行业飞速发展的十年，那么未来十年，则是智慧物流变革传统生产模式的时代。

除了应用于电子商务，快递物流，服装，医药，烟草，新零售等流通领域外，下一步，公司希望能在智能制造的应用方面开拓新的战场具体而言，卓序将目光聚焦于对新能源和半导体工厂的自动化物流装备改造上

以公司产品在半导体领域的落地场景为例，卓序表示，无尘车间对洁净提出了极高要求，这就要求德马打造出一套无尘的物流系统现在多数系统还依赖国外进口，我们正在积极攻克技术，应该说目前已经取得了一定的进展

谈及智慧物流在新能源领域的应用，德马则展现出了更大的野心我们不光要为新能源企业提供我们的输送仓储设备，还要尝试研究新能源工厂当中的专用设备二者看起来相去甚远，其实很多设备的基础架构和底层原理都是相通的

做了很多年引进来工作的德马科技，也在加速迈开走出去的步子公司在罗马尼亚，澳大利亚等地均设立了分支机构，并在印度和越南市场建立了本地化的销售和项目支持团队以标准化，模块化的产品体系，来适应全球销售，运输，现场安装，售后服务的特点和要求

今年上半年，德马取得了万邑通德国，Shopee，亚马逊日本等多个智能物流项目，至今已积累了近200家海外客户。

回忆起1998年去北京参加第一届中国物流技术展览会时的场景，卓序觉得犹在昨天当时也是有人采访我，我说虽然我们现在规模还很小，但未来一定能领跑中国物流，做出外国才能做的设备那时候他们都笑我吹牛

在如今这场时隔20多年的采访中，卓序重新向记者描绘了自己的梦想:如果有机会，我想要办一家中国物流博物馆，把物流的发展史，设备迭代的过程和今天中国物流取得的成就都放进来。

而这，仿佛就是对多年前那个中国难道造不出先进物流系统的遥遥回答。

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