，据中国船舶等官方消息，中国首制大型邮轮今日全船贯通，总长 323.6 米、型宽 37.2 米，代表我国造船技术再上一层楼，也标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破，官方谓之“世界造船界皇冠上的明珠”。

据悉，中国首制大型邮轮由上海外高桥造船有限公司制造，自 2019 年 10 月 18 日正式开工点火钢板切割，历时整整两年，目前建造进度达到 45%，正式转入全面内装工程、机械/电气完工和系统预调试及调试阶段。

众所周知，国产大飞机是我国工业相关重要的一环，现可完成自主生产，力争年内交付第一架。作为另一项工业巨作，大型邮轮的难度也不逞多让。

据悉，大型邮轮被誉为移动的“海上现代化城市”，舒适程度和豪华程度堪比五星级酒店。邮轮船体建造要将钢板零件像积木那样一块块搭起，再到船坞内把每个总段精准地总组在一起，这是一项艰难的挑战。

这艘邮轮专用的船坞长 740 米、宽 76 米，步行一圈需要 25 分钟，而搭建长度误差则不超过 20 毫米，难度可想而知。

此外，由于受到严格的整船重量重心和美观度要求，80% 的邮轮分段为 4-8 毫米的薄板分段。因此邮轮薄板控制需要保证生产制造、总组、搭载的各个环节都不能出错。

IT之家了解到，我国首制大型邮轮有超一万吨的薄板用量，仅是图纸就有 6 万多份，目前在国内针对如此大规模的薄板变形控制尚无成熟经验可借鉴，这也注定了邮轮不平凡的船体建造之路，更是展现了我国人民工匠的精湛技艺、拼搏毅力和摘取“明珠”的使命担当。

据介绍，中国首制大型邮轮在外高桥造船于 2019 年 10 月 18 日正式开工点火进行钢板切割并全面进入实质性建造阶段，今日实现全船贯通的里程碑节点，向着 2023 年 9 月完工交付的总目标顺利进行。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。