在中国，轨道交通是城市最重要的交通工具之一，尤其是城市轨道交通北上广深，大城市如四通八达的轨道交通网络，可视为经济运行的大动脉其中，广州在国家交通强国战略和粤港澳大湾区建设的背景下，明确了建设世界级大型综合交通枢纽的目标广州地铁在2019年策划并率先发布了《新时代城市轨道交通创新与发展》白皮书

可是，传统的轨道交通系统设计采用单功能定制设计模式，缺乏成长和进化能力在传统的建设，运营，管理模式下，我国的智慧地铁系统多呈烟囱状，单点业务孤立发展，专业子系统复杂，就像孤岛一样，导致一个功能的增加或修改，不仅难度很大，还需要多方联动调试，成本高昂

旧系统很难提供新的体验轨道交通系统数字化转型是实现交通强国的必由之路昨天，广州地铁和腾讯发布了轨道交通运营系统mdashmdash穗腾OS 2.0将让乘客感受到智能交通带来的全新乘坐体验

穗腾OS 2.0:打破壁垒。

据介绍，穗腾OS是基于工业互联网和物联网的新一代轨道交通操作系统，致力于为轨道交通行业数字化升级提供基础，具有开放性，演进性，组件化，低门槛等核心特征。

有2.0，自然就有1.0版本数据显示，双方于2019年开始战略合作，共同成立穗腾联合实验室，共同开发新一代轨道交通运营系统mdashmdash穗腾操作系统的研发日前，双方联合发布了穗腾OS1.0

穗腾OS1.0完成了穗腾OS的骨架建设和开发，主要针对站级业务支撑，对轨道交通IOT接入，数字空间，云边端，物联网接入安全，站级场景联动控制等关键技术进行了研究其主要应用包括智能客流引导，智能车站服务，智能安防，综合信息发布，可视化大屏幕显示等，已在广州塔智慧车站示范站成功验证

也就是说，1.0版本更多的是在构建架构之后提供基本的业务功能穗腾OS 2.0在1.0的基础上经历了迭代演进，从站级业务支持到线网级支持在轨道交通设备和系统的高效IOT接入，灵活流程安排，综合数据处理能力，一站式算法培训和托管能力，开放组件服务能力等方面实现全方位升级

其特点主要包括四点:首先，它是一种组件开发模式，将业务资源与系统解耦，可以显著重用资源，大大节省建设成本其次，采用标准化接口，实现各类设备的快速接入，互联和场景控制穗腾OS已经打造了400多个轨道交通模型，接入了20多个专业系统和2万多台设备第三，低门槛开发降低了对IT专业开发人员的需求四是打破制度壁垒，实现数据有效流通，降低数据使用成本，深挖轨道交通数据价值

可以认为，穗腾OS2.0打破了传统轨道交通系统单功能定制的设计模式，为行业按需灵活迭代拓展提供了数字化基础，将带动轨道交通行业进一步实现建设，管理，运营，服务的数字化升级，促进降本增效。

广州地铁集团副总经理蔡长军也在发布会上补充道，穗腾OS不仅致力于助力轨道交通行业的智能化升级，经过少量的自适应定制研发，还可以广泛应用于智慧交通，智慧城市等更复杂的工业领域。

乘客能感受到哪些便利。

铁轨t

穗腾OS2.0提供更智能的应用比如:传统地铁提醒乘客请注意分散的乘车路线，并不是一个很有意义的指南，因为它并没有指明哪节车厢的人流量小接入Suiteng OS2.0后，可以通过低代码的方式快速实现新功能:传感器，并计算列车的拥堵程度，从而将乘客引导至非承诺列车

对车展管理运营商的价值也非常突出针对轨道交通防汛面临的严峻挑战，车站运营管理人员可以实时掌握车站内洪水位置，水量，应急物资分配等关键信息一旦水位达到预警阈值，可通过Suiteng OS2.0的一键启动站内防汛应急预案，实现预警信息自动推送，快速联动车站广播，自动扶梯，闸机等设备，引导乘客有序撤离

实现了信息发布，智能照明，智能安检等应用如果能应用于更多的车站和轨道交通线路，其价值将伴随着数据的积累和部件能力的沉淀而增加根据消息显示，基于穗腾OS2.0的一系列智能应用已经在即将到来的上线，大湾区最快的地铁，广州地铁18，22号线的示范应用，实现了精准便捷的客运服务和安全高效的运营管理

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