，中国探月工程官方今日宣布:2021 年 11 月，我国天问一号与欧空局火星快车任务团队合作，开展了祝融号火星车与火星快车轨道器在轨中继通信试验，取得圆满成功。

据介绍，试验前，双方向各自探测器上行指令做好试验准备在约定时刻，由祝融号向火星快车发送测试数据，通信距离约 4000 千米，通信时长 10 分钟

火星快车接收数据后转发给欧空局所属深空测控站，测控站接收后发送给欧洲空间操作中心，ESOC 再转发至北京航天飞行控制中心，由中方技术团队解译后，判读数据的正确性试验过程如下图所示

祝融号和火星快车中继通信示意图

受重量和体积约束，火星车直接对地通信能力较弱，无法满足大量数据传输需求，因此需要将数据发送给距离较近的火星轨道器，由通信能力更强的轨道器转发给地面接收系统，这个过程称作中继通信。

火星快车轨道器具备盲收功能，但在过去十多年里一直没有机会实际使用该功能欧空局表示，此次试验是火星快车在轨验证盲收模式的很好机会

根据数据判读分析结果，双方任务团队确认祝融号和火星快车配置的中继通信设备接口匹配，符合国际标准，传输数据内容完整正确，试验取得成功。据媒体报道，国家航天局探月与航天工程中心近日回应称，自9月下旬以来，已收到Ling现象的影响，田文-1包装和朱荣；火星车与地球的通讯将会不稳定甚至中断，朱荣号将进入一个月左右。

后续，双方将在本阶段试验的基础上，进一步开展科学数据中继通信合作。

本站了解到，祝融号火星车目前在火星表面工作 196 个火星日，累计行驶 1297 米，获取巡视探测原始科学数据约 10GB，能源充足，状态良好。离开状态。。

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