最近几天，广汽集团2021年度业绩出炉一系列优异的经营指标当中，广汽自主品牌的表现可谓远超预期广汽传祺全年销量达32.42万辆，同比增长10.35%，实现双位数增长广汽埃安全年总销量达12.02万辆，同比增长101.80%，再度翻番

细读年报不难发现，广汽自主品牌的亮点还远不止于产销数据产品力过硬的明星产品连续推出，领先行业的黑科技纷纷量产，经营模式与产品策略也渐渐成熟，相比硬数据，这些软实力更加能呈现出广汽自主品牌向好趋势与高成长性，以及争当自主品牌领军者的决心

而对于广汽集团而言，在合资品牌持续向上的同时，自主品牌一路高歌猛进，为集团增加赢利点与未来可持续发展奠定了良好的基础。

车型产品力受到市场认可 后续重磅车型将持续推出

2021年，广汽自主品牌迎来产品大年，一系列产品一经推出便迅速走俏市场。GfK中国家电事业部总经理张存对第一财经记者表示，2021年全球科技消费品市场将持续增长，零售额同比增长16%。。

传祺推出影豹，GS4 PLUS，第二代GS8，M6 Pro等全新或改款车型，其中，首款运动型轿车影豹上市后月均订单超过1万辆，年内累计订单突破7万辆，M6与M8全年合共实现销量11.46万辆，同比增长高达55.89%，M8连续28个月蝉联中国豪华品牌MPV销量冠军，以强劲的产品力宣告品牌在此细分市场领域的霸主地位与此同时，广汽传祺车型在国际上的身影越来越多，聚焦一带一路市场，传祺全年累计出口同比增长超70%

诸多明星车型的成功并非偶然近几年，广汽传祺不断摸索，逐渐形成了高颜值+高科技+ PVA领先+差异化卖点产品策略，并以此打造产品2021年传祺大幅增长，也证明了其产品策略经受住了市场考验围绕着这一准确的产品策略，传祺正在不断提升产品设计，科技与制造工艺，加速推出更多优质车型在今年，传祺还将推出EMKOO，换代M8，影豹混动版等车型

广汽埃安在去年投放AION Y，AION S Plus和AION V Plus三款新产品，进一步完善10—35万新能源汽车核心市场车型矩阵，AION S，AION Y，AION V终端销量均位居各自纯电细分市场前列，并以全年累计总销量达12.02万辆成绩，稳居10万以上新能源车市场份额第三而放眼更长的时间，埃安的成长性更是令人欣喜自2017年成立以来，埃安持续始终保持高质量发展步伐，销量连年翻番，年均复合增长率近130%，已坚定迈向国内新能源汽车第一阵营今年，一批搭载了广汽埃安更新技术的车型也将横空出世，给新能源车市场带来新的惊喜就在3月31日，广汽宣布埃安纯电超跑最快将在今年年底推出，这款百公里加速仅需1.9s的纯电超跑，可谓是埃安纯电车型研发制造实力的最佳证明

自主品牌迎来发展黄金期 双子星加速实现领跑

2021年汽车行业大变局中，合资品牌和自主品牌的比例变化越发显著，自主品牌的强势崛起成为行业发展中不容忽视的中坚力量根据中国汽车工业协会数据，2021年中国品牌乘用车市场份额已达44.4%，较上年上升约6个百分点这一全新的汽车消费趋势与市场格局，为自主品牌车企创造了绝佳的机遇但当前，自主品牌车企之间的竞争已白热化，要在激烈竞争中脱颖而出尤为不易

按照国家汽车行业的技术路线图，到2035年，我国新能源汽车销量占比达到50%以上，剩下的则还是传统燃油车企的市场，这意味着传统燃油车企还有着较长的发展空间，但是其发展逻辑则已发生彻底改变在这一背景之下，广汽传祺明确了智能化+混动化的路线，在搭载领先智能网联技术的同时，在混合动力技术路线上发力，计划2025年实现全系车型混动化当前，传祺已基于广汽钜浪动力系统打造了两套行业领先的混动系统，基于这两套先进的混动技术，未来将加快推出更多混动车型

过去造车都是先设计油车，然后再在油车基础上开发插电式的混动，导致了开发成本高，没有竞争优势这两年，我们一次开发三款车型，在规划布局上一次到位，真正实现汽油，混合动力，插电式混合动力平台化生产广汽集团总经理冯兴亚表示，这一方式极大降低开发成本，提高开发的效率，也有利于对品质进行管控

广汽埃安则是广汽集团顺应智能网联新能源车发展大势的全新载体对于新能源车企而言，核心技术决定了其未来发展潜力当前，广汽埃安已经实现了海绵硅负极片电池技术，超倍速电池技术，弹匣电池系统安全技术等一批三电关键核心技术自主可控，并量产应用与此同时，埃安车型在智能驾驶及智能网联技术保持领先优势，L2级，L2+级的辅助驾驶汽车装配量达到了50%以上

今年，广汽埃安自研电池试制线开工，进一步加强电池电芯自控能力，基于广汽GEP3.0纯电专属平台的全新车型实现量产，自主开发的高级智能驾驶辅助系统NDA系统也将实现量产搭载这些无不意味着，埃安在智能驾驶，智能网联，三电技术等领域进入了行业领先的行列

以改革为体制机制松绑 全力占领汽车行业未来高地

自主品牌做大做强，技术领先还远远不够当前，广汽集团在围绕新四化全面提升自主创新能力的同时，也在营销，品牌甚至运用资本市场等方面重点发力，补齐短板

如何造好一台车，广汽有着很好的经验，但是和新势力们相比我们确实在营销创新，亲近消费者，应用资本力量方面还有一些短板我们不怕去学而且学得也很快冯兴亚表示，近两年广汽自主品牌在坚持质量，科技水平提升的同时，积极在改革上发力

广汽集团以数字化手段推动营销创新传祺持续完善广汽传祺APP功能和内容运营，以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新，突破传统营销服务链路，通过建立主机厂与客户的直接连接，如今已实现客户线上体验全流程管理，覆盖品牌，产品，营销，服务等用户全生态导入数字化客户经理制等措施，不断提升客户体验

埃安也在积极深化营销变革，积极探索车城店+商超展示中心+直营体验中心模式，开启直营+经销双轨创新模式，将传统4S店与门店直营优势互补，创造了全新的车辆营销摸索，成果也尤其显著此外，广汽埃安也以 APP 为核心，整合打通数字营销与客户服务，增强用户黏性当前，广汽埃安APP日活用户已突破8万

与此同时，广汽集团在持续完善自主品牌经管会运作机制，围绕机构改革深化，大总监制落地，激励分配完善，平台模块化等重点工作开展经营协调和决策，提升了研产销一体化协同效率实现在研车型大总监体制全覆盖，与车型成功深度绑定的车型团队激励机制落地实施，更好激励和保障车型大总监团队作用发挥

在在诸多改革之举中，广汽集团推进埃安混改的探索意义深远，也尤为令外界关注如今，广汽埃安已完成纯电新能源汽车领域的相关研发人员，无形资产和固定资产的重组整合，具备纯电新能源汽车研产销一体化能力，近期已经基本完成埃安员工股权激励，广汽研究院科技人员持股和引入部分战投等工作，当前，正积极推进A轮融资工作，引入具有战略协同性，政策引导性 ，市场影响力的市场化战略投资者此后，埃安还将择时择机择地寻求上市对于广汽而言，通过埃安混改融资加大研发投入，提升产能等并非最终目的，借力资本市场力量彻底提升埃安市场化水平，从体制机制角度为广汽新能源事业松绑，才是大力推进混改的核心目的所在

一系列改革之下，让广汽集团自主品牌卸下传统制造车企的包袱，以更像新势力的姿态轻装上阵，全力冲刺，分头占领汽车行业未来发展的两座新高地。然而，中国家电市场已经从增量需求转变为存量需求。预计2021年中国家电(不含3C)市场规模为8863亿元，同比增长9%，但较2019年下降1%。相比之下，海外市场仍有很大潜力。

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