在不久前举行的2022青岛陆海联动研讨会上，新华社中国经济信息社发布的国际航运枢纽发展指数显示，山东港青岛港被列为国际航运枢纽试点，位列东北亚第一。

航运枢纽地位的提升有赖于港口群的支持日前，山东港口集团应运而生，开创了以青岛港为龙头，日照港，烟台港为两翼，渤海湾港为延伸，各板块集团为支撑，众多内陆港口为支撑的一体化协同发展格局三年来，港口一体化发展释放出乘数效应:年吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，分别位居世界第一和第三，增速连年超过全国沿海港口平均水平，营业收入翻番，利润增长近40%，总资产，净资产，人均利润增长30%以上，荣获省SASAC绩效考核A级，位居省属企业第一方阵

加快物流枢纽港转型

山东青岛港前湾集装箱码头公司副总经理张军用忙来总结刚刚过去的七八月份:船多，货多，吞吐能力基本饱和我们公司日吞吐量近4万标准箱，刷新了历史纪录

忙碌的背后，是山东港作为东北亚国际航运枢纽地位的提升这是港口最重要的资源——航线

据介绍，一体化改革三年来，山东港采取东西双向互助，海陆联动的思路，增开海上航线，扩大舱位，扩大中转，新增航线108条，航线总数达到320条航线数量和密度居北方港口第一，班列开通至鲁，陆路口岸建成，货源扩大，开通内陆口岸30个，开行列车80列，海铁联运集装箱量保持全国第一，基本形成了覆盖山东，辐射黄河沿岸，通达中亚，欧洲，东盟的海铁联运物流通道，带来了更多的业务增量和更稳固的枢纽地位

山东港集团党委副书记，董事，总经理李奉利表示，山东港致力于互联互通，稳定供应，充分发挥枢纽平台作用，加快建设东北亚国际航运枢纽，全力保障产业链供应链稳定。

据统计，目前，山东港口承担了全省90%以上的货物进出口量，原油，铁矿石，铝矾土，粮食等主要货物的市场占有率全国领先。

聚焦金融贸易港

今年7月初，东营的炼油企业山东巨力未来化工有限公司斥资6亿元，购买了10万吨原油不同于找货源，买保险，货代，船代费时费力的过程，这个购买过程非常省心

我们只是跟山东港国贸集团下了订单，剩下的都交给港口了最后原油送到了我们家门口，服务高效又便宜巨力未来总经理余光辉说

于的光辉经历并非个例"现在在港口开展的许多业务在以前是完全不可想象的."山东港口国际贸易集团党委书记，总经理刘进说，以前港口基本只负责码头卸货，仓储等传统业务，赚的是‘运输费’现在，所有业务板块都链接在一起，为企业提供‘贸易+金融+物流+航运’供应链的全流程服务

自成立以来，山东港果断摒弃吞吐量为王的传统思路，开启了从装卸港向金融贸易港升级的新征程——合并原本分散在各个港口的600亿元资产和100多个业务单元，重组为金控，物流，贸易，航运等12个板块集团伴随着综合金融和贸易服务水平的提高，山东港口贸易业务覆盖17个省和直辖市10种货物300多万吨在沿海9个港口上岸，100多万吨业务在黄河边上岸

推动香港产城深度融合

投资大，辐射广，带动力强的港口项目，一直是拉动城市经济增长的重要压舱石山东青岛港党委书记，董事长苏建光表示，以青岛为例，三年来青岛港共完成项目投资238.8亿元十四五期间，山东港计划在青岛投资1181亿元

为了让港口更好地融入当地经济发展，近三年来，山东港以做第二港的热情，与省内16个城市达成战略合作，并做出了不少好戏:在烟台，全面参与海上世界项目开发，打造烟台对外开放的新门户，在日照，全国首个港口工业岸线修复工程启动在枣庄，借助其运河优势，共建公铁海河物流通道山东港以港口为平台，以产业为核心，以城市为载体，走出了一条独具特色的港产城融合发展之路

在这个过程中，港口和城市的关系也被重新定义作为区域和城市的重要基础设施和关键公共服务平台，山东港原有主要港口的枢纽功能得到重塑和提升金融，贸易，航运，产港城一体化等新业态生机勃勃，更好地发挥港口对经济发展的引领和带动作用，成为全省经济腾飞的‘蓝色引擎’山东港务集团党委书记，董事长霍说

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。