发布公告称，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司，厦门金龙旅行车有限公司最近几天分别收到国家新能源汽车推广应用补贴2.85亿元，3.41亿元，上述推广补贴款项合计为6.26亿元。

金龙汽车表示，上述补贴款将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

实际上，最近几年来，金龙汽车实现净利润为正依赖补贴。

数据显示，2019年和2020年，金龙汽车营业收入分别为178.91亿元和139.58亿元，分别同比增长—2.19%和—21.98%，净利润分别为1.81亿元和3190.04万元，分别同比增长14.17%和—82.41%，扣非净利润分别为—8941.39万元和—1.73亿元，分别同比增长—831.75%和—93.27%。

到了2021年，即便是拿着补贴，金龙汽车或也无法实现盈利。

长江商报奔腾新闻记者发现，整个2021年，金龙汽车发布了9则获得补助的公告，其中12月就有三则共计2280万元。。

可是，2021年前三季度，金龙汽车实现营业收入99.27亿元，同比增长16.24%，净利润—2.98亿元，同比增长—45.77%，扣非净利润—3.99亿元，同比增长—19.00%，陷入增收不增利的尴尬。

不过，在销量端，2021年还是金龙汽车收获的一年。

资料显示，金龙汽车主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司，金龙旅行车公司，苏州金龙公司，金龙车身公司等主要子公司，目前公司的主要产品包括大，中，轻型客车，主要应用于旅游客运，公路客运，公交客运，团体运输，校车，专用客车等市场。

目前，金龙汽车产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球168个国家和地区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。

最近几天，金龙汽车发布公告称，2021年12月实现客车生产量6114辆，同比增长19.67%，当月实现客车销售量7729辆，同比增长18.52%2021年1月至12月，公司累计实现客车生产量52979辆，同比增长21%，累计实现客车销售量50699辆，同比增长16.3%

与此同时，长江商报奔腾新闻记者发现，2017年至2020年，金龙汽车研发费用分别为6.25亿元，6.63亿元，6.93亿元和6.28亿元，始终保持在6亿元的水平之上。

2021年前三季度，金龙汽车研发费用达4.35亿元，同比提高3.57%。

截至2021年上半年底，金龙汽车共有研发人员1653人，从业人员中研发人员比重达14.28%。

值得一提的是，苏州金龙海格客车50辆12米纯电动大巴KLQ6121已正式交付这批车辆2021年12月先期入场，服务北京冬奥测试赛，随后正式上岗，在北京2022冬奥会，冬残奥会期间，全程提供交通保障服务

责编:ZB

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