6月14日晚间，华友钴业发布公告称，决定终止收购内蒙古盛钒科技新能源有限公司100%股权，拟终止其在磷酸亚铁锂材料领域的布局。

华友钴业终止收购盛帆科技焦点锂三元材料。

根据公告，华友钴业控股的子公司巴莫科技与华友控股签署了股权收购意向书巴莫科技拟以支付现金或发行新股的方式收购华友控股持有的内蒙古盛钒科技100%股权，以拓展磷酸亚铁锂业务

对于收购的终止，华友钴业表示，锂电池三元材料在中高端乘用车市场占据重要地位，高镍含量成为三元材料的发展趋势为进一步集中优势资源，提高资金使用效率，聚焦新能源锂电池三元材料产业链，加快上游镍钴锂资源布局，下游产品研发和产能扩张，决定终止磷酸亚铁锂材料布局

同时，公司还表示，终止收购磷酸亚铁锂业务，有助于聚焦锂电池三元材料，打造从镍钴锂资源开发，绿色冶炼加工，三元材料制造到资源回收的新能源锂电池材料一体化产业链。

磷酸亚铁锂突然不香了。

锂电池的技术路线主要有两种，以正极材料划分，分别是三元锂电池和碳酸铁锂电池两种材料最大的区别是后者不含钴和镍

动力电池应用分会数据显示，2021年，我国新能源汽车动力电池装机容量为159.59GWh，其中磷酸铁锂电池装机容量为81.69GWh，占市场51.2%，实现弯道超车更何况，铁锂电池装机量同比增长251.7%，是三元锂电池增速的4倍

据不完全统计，目前各厂家在磷酸亚铁锂方面公布的扩产规模和现有产能已超过500万吨相比之下，2021年铁酸锂国内出货量为47万吨市场认为，华友钴业可能担心磷酸亚铁锂正极材料产能过剩

此外，电池副总裁范曾表示，磷酸亚铁锂和三元锂各有优劣，所以其应用实际上是各占一个市场磷酸亚铁锂在成本和整车空间优化上有一定优势，但其重量和能量密度其实是一个隐性缺陷如果汽车电动应用磷酸亚铁锂要达到高续航能力，就会使汽车重量变得很大车辆重了以后，车辆的整体性能会受到比较高的制约三元在重量能量密度上有很大优势如果要搭载同样的续航，三元电池组的重量会比锂铁电池组轻30%—40%

因此，三元在对终端体验要求更高的中高端汽车电源市场有更好的应用前景目前有不少大型新能源车企，在未来5—10年内敲定了经济型方形壳/叶片磷酸铁锂电池，中高端三元+硅大圆柱电池的布局

磷酸亚铁锂严重内卷

磷酸铁锂电池的市场份额超过三元锂电池在火热的市场下，上游的磷酸铁材料供不应求，也吸引了大量的磷化工和钛白粉企业跨界进入磷酸铁和磷酸亚铁锂材料领域，包括龙柏集团，CNNC钛白，安纳达，湖北宜化，云天化，川金诺，川恒股份等基于原料成本综合优势规划大量磷酸铁和磷酸亚铁锂产能的企业

日前，金浦钛业发布公告称，计划利用副产硫酸亚铁建设电池级磷酸铁装置和下游新能源电池正极材料磷酸亚铁锂装置，以满足新能源储能和新能源汽车对磷酸亚铁锂日益增长的需求金普钛业依托安徽新型煤化工合成材料基地在项目用地，政策，能耗，配套条件等方面的综合优势，拟在该园区建设20万吨/年电池级磷酸铁和20万吨/年磷酸亚铁锂等新能源电池材料集成项目项目总投资约100亿元，计划建设期为2022年9月至2027年6月该项目将分三期建设

日前，安中股份发布公告称，公司子公司江西灵能锂业有限公司拟投资建设年产2万吨磷酸亚铁锂生产线项目一期工程设计规模为1万吨电池级碳酸锂，总投资4.87亿元

在电池工厂方面，除了国内制造商如当代安培科技有限公司，比亚迪，亿纬锂能和郭萱高科增加磷酸亚铁锂的产能外，更积极的信号来自韩国电池工厂如LG化学和SKI，它们专注于三元，也积极拥抱磷酸亚铁锂路线LG化学的子公司LG Energy Solutions也在开发磷酸铁锂电池新产品将采用软包，预计2022年试产，或将主要面向中国车企销售

有分析认为，华友钴业在磷酸亚铁锂领域并没有太多的资源和经验，即使进入也很难在短时间内取得较大优势。

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